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Pour me joindre : tinachad87@orange.fr




Moi 

Fan de mécanique depuis l'age de monter sur un deux roues (14 ans à l'époque et ce sans BSR...), j'ai pu démonter, monter, remettre en route, gonfler etc mes deux roues (mobs et petits 50 à vitesses...).

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Par la suite je me suis formé en entrant en formation CAP d'électricité automobile, mais après un an et pas très doué en maths ni très embalé par l'electricité je suis orienté, dans un 1er temps, vers une formation d'ajusteur monteur.

C'est donc titulaire de CAP, notamment, en mécanique de précision (Ajusteur monteur) ainsi qu'en mécanique motoculture, qu'aujourd'hui j'ai d'exélentes bases pour la restauration de motos etc..., lol.

Chaque motos est photographiées avant après et je fait un dossier de remise en état, avec factures, cout, prix de revient,etc...

Je privilégie l'achat de pièces d'origine (parfois totalement introuvable je les fabrique ou m'en passe temporairement !), j'ai le gout du travail bien fait, je fais au mieux en toute modestie.

Voici quelques unes de mes remises en état (pour moi ou d'autres), elles n'y sont pas toutes, j'en oublie, en passant du solex, à la 50 TY ou les premères 125 RM, aux mobylettes et j'en passe...

Je ne prétends pas etre un as de la restauration..., y des pros qui ont pignons sur rue pour ça, mais je me débrouille et prends du plaisir...

Hervé




  • 400 Maïco
  • 125AV Automoto
  • 100DR1 Mandille et Roux
  • 125D45 Motobécane
  • 125ZS Motoconfort
  • Lambretta side car 150
  • 125CD Honda
  • 125GT Suzuki Café Racer
  • 20191128_172311
  • Chopper sur base 125 VT Shadow Honda
  • 20200119_141252
  • B
  • 20190808_151941

Une de mes première motos... Une 400 Maico de 1978

Ma 125 AV Automoto de 1951 dans son jus d'époque, avec son moteur Villiers refait, pneus neufs

Une moto qui fut à l'origine de la création du "Club du trèfle Automoto". A l'époque nous avions créé cette association avec mon épouse et nous comptions une quinzaine de membres. Un site très très complet avait même été créé, hélas le club à tenu que 3 ans..., et le site a fut suprimé (malgrès des années de recherches et collecte de photos et d'informations...)

Objectifs du club : Réunir les membres possesseurs de produits Automoto, surtout de deux roues dans un esprit de fraternité afin de créer des liens d’amitiés, de solidarité et d’entraide entre ses membres ; organiser différentes manifestations liées plus ou moins de près ou de loin à la marque « Automoto », comme par exemple : bourse d’échange de pièces et de documentation, sortie entre deux roues, etc...

Mandille et Roux DR1 de 1948, une petit BMA de 100cm3 entièrement démonté et complètée, moteur refait et partie cycle laissée dans son jus d'origine. 

125 D45 Luxe Motobécane, restauration complète (chromage du réservoir..., re rayonage des jantes (neuves))...

Toute équipé options Robri (carter allumage, embout de gardes boue)

125-ZS Motoconfort, dans son exelent jus d'origine, bulle neuve et selle refaite, revision moteur.

125 Lambretta de 1956 refait de Aà Z.

Un scooter acheté dans l'état dans des caisses, entièrement démonté...

Conception réalisation complète du side car et de son attelage (achat de logos Steib), refection du moteur (+kit 150 etc...), réglages pincement etc...

Montage d'un systéme de frein sur le panier, mise au point pour un freinage linéaire

Mise en peinture etc...

125CD Honda dans jus et complèté, avec une révision

125GT Suzuki restaurée et equipée en Café racer (cylindre piston, etc..., allumage électronique...)

125 DR Suzuki un des premiers aves son démarage au kick.

Entièrement refaite de A a Z, moteur neuf...

125 Shadow, complètement refaite en Chopper (conception personnelle)

Achat d'un autre cadre et modification de l'angle de chasse, allongement de la fourche (+200mm). Réalisation d'une ligne d'échappement, modification de l'arrière (cadre garde boue, supension rigide...). Modifications de la selle.

Kit 170cm3 + stage 3 carburation UPower + Mise au point

Montesa Cota 123 de 1973, 1500 Km d'origine.

Gros nettoyage..., métrologie complète du moteur faite, joints spy de villebrequin neuf, alumage refait et recalé.

Une des premieres Cota modèle (peu commune) sortie en vert.

Peugeot 56 TL4 de 1953, 125cm3, une ancienne restauration que retape et militariste façon 176TC4, je fais en meme temps en révision partie cycle et moteur.

Voir dans ''En cours'' pour sa mise en restauration... 

Ma petite bombe, Cagiva Mito 125.

Moteur changé par un boite 7, montage d'un carburateur de 34mm, recalage de l'avance à l'allumage et mise au point...

Réparation du carénage (polyester et mise en peinture), remontage des cligotants, pose de stikers d'origine, remplacement de la cartouche/silencieux pour une en inox, refection de la selle passager, purge des freins, ajout d'une seconde sonde de température.

Une vitesse testé en pointe sur circuit, environ 170 sur une partie cycle exceptionelle, une vrai bombe..., mais pas faite pour les grands comme de moi de 1m85 !

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